Vredestein 195/55 R 16 91 V Quatrac 5 I AO XL TL

Vredestein 195/55 R 16 91 V Quatrac 5 I AO XL TL

Articolo: 135321
  • Eccellente drenaggio grazie alla speciale miscela del battistrada
  • Straordinario comportamento di frenata e accelerazione sul bagnato
  • Design interno del battistrada ottimizzato per prestazioni invernali
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Dettagli

Vredestein 195/55 R 16 91 V Quatrac 5 I AO XL TL

Il Vredestein Quatrac 5 I presenta una struttura del battistrada progettata per un efficiente drenaggio dell'acqua, design interno del battistrada ottimizzato per prestazioni invernali, scanalatura centrale a V e scanalatura longitudinale esterna asimmetrica. Frenata e tenuta di strada sul bagnato eccellenti, straordinaria capacità di frenata e tenuta di strada sulla neve, stabilità, accelerazione e maneggevolezza ottimizzate.
Dati tecnici
Marca Vredestein
Fabbricante VS
Larghezza 195
Serie 55
Radiale R
Pollici 16
LI 91
SI V
Profilo Quatrac 5 I AO XL
Categoria Autovettura
Stagione Quattro stagioni
Rinforzato Extra Load
Rumore in dB 72
Classe di rumore B
Resistanza al rotolamento C
Comportamento sul bagnato C
Omologazione AO
Chiodati No
Seal No
Qualità Quality
Alpine-Symbol
Numero Fabbricante AP19555016VQT5AA2
Articolo 135321
EAN 8714692345463
Etichetta energetica
Codice QR

Con il codice QR le persone interessate possono accedere alla banca dati EPREL dell’Unione Europea e consultare nella stessa informazioni più approfondite in merito ai valori di efficienza energetica del pneumatico indicato. Ogni codice QR vale per il prodotto richiesto di volta in volta.

Efficienza di consumo di carburante
Efficienza di consumo di carburante

Suddivisione in classi dalla E (efficienza minima) alla A (efficienza massima). Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento dei pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di circolazione e dal comportamento di guida del conduttore. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico viene suddivisa nelle classi da A a E. Se un veicolo è completamente munito di pneumatici di classe A è possibile, nei confronti di un altro veicolo munito di pneumatici della classe E, una riduzione del consumo di carburante fino al 7.5%.

Aderenza sul bagnato
Aderenza sul bagnato

Suddivisione in classi dalla E (spazio di frenata più lungo) alla A (spazio di frenata più corto). Per descrivere la prestazione di frenata su carreggiata bagnata, si misura lo spazio di frenata (ABS) o il massimo coefficiente d’attrito tra il pneumatico e la carreggiata e si compara con il valore di un pneumatico di riferimento. Da questo si calcola il cosiddetto indice di aderenza sul bagnato G e si assegna una delle classi da A a E. Se un’automobile è munita di pneumatici della classe A, lo spazio di frenata, premendo a fondo il pedale del freno a 80 km/ora, è fino a 18 metri più corto in comparazione a quello di un veicolo munito di pneumatici della classe E.

Rumorosità al rotolamento
Rumorosità al rotolamento

Si indica il valore del rumore esterno di rotolamento in decibel. A complemento si classifica il rumore di rotolamento nelle classi A, B e C, considerando che “A” indica il pneumatico più silenzioso e “C” il più rumoroso. A = Il pittogramma della classe “A” indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE valido fino al 2016. B = La classificazione ""B” significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore fino a 3 dB del valore limite UE valido fino al 2016 oppure che corrisponde esattamente allo stesso. C = La classificazione “C” resta vuota in quanto il valore limite prescritto è sorpassato.

Presa sulla neve / sul ghiaccio
Presa sulla neve / sul ghiaccio

A seconda delle caratteristiche del prodotto il marchio può non avere nessun simbolo, un solo simbolo o entrambi. Presa sul ghiaccio, caratteristica invernale: Per i pneumatici invernali di automobili (classe C1) previsti in special modo per l’impiego su strade ghiacciate nel nord dell’Europa, si attesta qui una determinata “presa minima” sul ghiaccio. Questo si ottiene, tra l’altro, grazie a speciali miscele di gomma (cosiddetti soft-compound). Di regola questi pneumatici non sono previsti per l’impiego al di fuori delle regioni dell’Europa del nord. Presa sulla neve, caratteristica invernale*: I pneumatici contrassegnati con il “fiocco di neve o il simbolo alpino” (in inglese 3 Peak Mountain Snow Flake, in breve simbolo “3PMSF”) devono avere, in comparazione con un pneumatico standard di riferimento (un cosiddetto “SRTT” = Standard Reference Test Tyre) una determinata capacità di frenata o di trazione su strade ricoperte di neve compattata. Tutte le indicazioni si riferiscono a test normativi secondo le prescrizioni di legge.

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