Solo il meglio per le auto d'epoca
Quand’è il momento giusto?
Con vetture oldtimer e youngtimer è prima che il veicolo debba affrontare l’inverno, cioè verso la fine dell’autunno. I seguenti motivi lo giustificano ampiamente. L’olio nuovo protegge meglio il motore dalla corrosione interna e forma meno condensa. Grazie agli antiossidanti ancora completamente intatti, l’invecchiamento dell’olio inutilizzato è nettamente inferiore. L’olio usato è fortemente irrorato di residui di benzina: questo genera gli acidi responsabili di reazioni dannose sui componenti del motore. Conclusione: chi vuole proteggere a lungo termine il proprio motore sostituisce l’olio alla fine di ogni stagione di guida!
Oli motore
Le buone proprietà di un olio nuovo diminuiscono da un lato con l’età (fattore tempo) e dall’altro con ogni chilometro percorso (fattore usura). La formazione di condensa dovuta alle variazioni di temperatura nel motore, la diluizione dell’olio dovuta al condensato di benzina, l’inquinamento da sottoprodotti chimici della combustione dei motori e la normale usura dei metalli, l’invecchiamento dovuto all’ossidazione dell’ossigeno, le sollecitazioni di pressione e di taglio ecc. rendono difficile all’olio svolgere le proprie funzioni in modo affidabile e prevenire danni ai componenti e ai cuscinetti. Per questi motivi è molto importante cambiare l’olio e il filtro dell’olio una volta all’anno o quando si raggiunge il numero di chilometri prescritto. La qualità dell’olio diminuisce anche se il veicolo viene mosso poco o per niente e si trova in un garage asciutto. L’umidità e l’ossigeno, sempre presenti nell’aria che respiriamo, provocano il cosiddetto invecchiamento (ossidazione). Tutto ciò riduce la stabilità chimica e la proprietà anticorrosiva dell’olio. In questo modo, i danni ai componenti sono pre-programmati.
Oli per ingranaggi, assi e distributori automatici
Il normale processo di invecchiamento di questi oli è simile a quello di un olio motore. Poiché non vengono a contatto con residui di combustione, rimangono puliti per molto tempo e l’inquinamento causato da reazioni chimiche è notevolmente inferiore. Le elevate pressioni sui fianchi dei denti che si formano tra le ruote dentate (forza di taglio) determinano nel tempo una forte riduzione della potenza di questi oli. Per questo motivo si consiglia di sostituire l’olio del cambio ogni 3-4 anni. In caso di trasmissioni overdrive è necessario sostituire regolarmente i filtri dell’olio esistenti.
Avvertenza pratica
Portare il motore alla temperatura di esercizio e scaricare l’olio vecchio. Riscaldare assolutamente il motore con olio nuovo prima di usare il veicolo. In questo modo il nuovo olio raggiunge tutti i punti di lubrificazione e conserva il motore dall’interno. Se in inverno lasciate fermo il veicolo, non accendete mai il motore per poco tempo. Ciò porterebbe alla formazione di condensa.
