Fluide de refroidissement sans eau pour véhicules anciens et de collection

Les fluides de refroidissement sans eau HAWK constituent une réelle alternative aux fluides de refroidissement classiques, en particulier pour toutes les voitures anciennes et de collection. Ces produits ont été développés en 1989 par Jack Evans en Amérique et sont brevetés dans le monde entier. HAWK offre les avantages suivants:

Pas de surchauffe

Grâce à un point d’ébullition au-dessus de 180 °C, HAWK ne s’évapore pas, ce qui évite la surchauffe par ébullition. La température de fonctionnement peut légèrement augmenter (env. +10 °C), mais reste constante par la suite.

Pression réduite

Une pression plus faible ménage les tuyaux, le radiateur, la pompe à eau et le reste du système de refroidissement.

Pas de corrosion

L’eau favorise la corrosion par oxydation et par électrolyse. HAWK ne contient pas d’oxygène et protège donc le système de refroidissement de la corrosion. L’absence d’eau évite aussi l’encrassage et l’entartrage.

Plus de performance

Même à température de fonctionnement normale, il y a dans un moteur un danger de formation de bulles, ce qui peut causer une surchauffe locale (formation de points chauds). Cela provoque des ratés d’allumage et abîmer le joint de culasse et d’autres composants du moteur. HAWK élimine ce genre de points chauds – et le moteur devient plus performant.

Pas d’érosion, point de congélation bas

Par rapport aux solutions classiques, HAWK réduit nettement la cavitation et la corrosion par piqûre par rapport aux fluides conventionnels. Le point de congélation d’HAWK est inférieur à - 40 ºC.

Pertes de liquide réduites, durée de vie élevée

HAWK ne s’évapore pas, ce qui réduit les pertes de liquide de refroidissement pratiquement à zéro. Les véhicules peuvent rouler plus d’un million de kilomètres sans remplacement du fluide de refroidissement. Les fluides classiques doivent être remplacés tous les 2–3 ans (selon constructeur), car ils s’acidifient avec l’âge et finissent par attaquer tout le système de refroidissement.

Santé et sécurité

Selon la norme UE CLP 1272/2008, les produits HAWK ne sont pas toxiques, mais ne doivent pas être ingérés.

Information importante

Les fluides de refroidissement sans eau HAWK fonctionnent de manière optimale lorsque la totalité du circuit de refroidissement est alimenté par une pompe à eau. HAWK ne convient en revanche pas aux systèmes à thermosiphon partiel ou complet.

Passage à HAWK

Le système de refroidissement ne doit pas être modifié lors du passage d’un fluide de refroidissement conventionnel à HAWK. Il doit toutefois être fonctionnel et étanche à 100 %. HAWK s’utilise non dilué et n’est pas un fluide de réparation.

Procédure courte

  • Vidanger l’ancien liquide de refroidissement

  • Remplir avec HAWK Prepfluid

  • Laisser chauffer le moteur

  • Vidanger le produit HAWK Prepfluid

  • Remplir avec le liquide de refroidissement HAWK

  • Laisser chauffer le moteur et purger l’air du système de refroidissement.

 

Les moteurs secs ou révisés peuvent recevoir directement le fluide de refroidissement HAWK.

Instructions complètes

Hotline et formation

En cas de questions ou de doutes, les clients de l'ESA peuvent contacter la hotline de l'importateur suisse:

Téléphone: 032 396 10 21
Contact: Stefan Mäder

Si nécessaire, les clients de l'ESA peuvent bénéficier d'une formation individuelle MILLERS OILS / HAWK sur place. Dans ce
cas, veuillez vous adresser directement à la hotline.

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