Protection incendie des bateries haute tension
Lors de travaux sur des véhicules électriques, la protection incendie n’est souvent pas la première des priorités. Le bilan des dégâts en cas d’incendie de véhicules conventionnels et électriques est plus ou moins similaire. Toutefois, l’extinction d’un incendie en présence de batteries haute tension prend davantage de temps et des précautions supplémentaires doivent être prises.
Problèmes
1. En cas d’avarie d’une batterie haute tension, des températures supérieures ou égales à 800 °C sont dégagées et la température de réaction d’une batterie LI est généralement de 853 °C. Le «passage thermique» permet donc difficilement d’éteindre les batteries en feu. Pour des raisons chimiques liées à la batterie, le matériau cathodique en feu libère l’oxygène nécessaire au feu.
2. Les incendies de véhicules électriques entraînent des émissions de polluants d’un type nouveau, lesquelles ne sont pas présentes dans les incendies de véhicules conventionnels. Ces gaz toxiques sont hautement cancérigènes et ne doivent en aucun cas être inhalés.
3. En cas d’incendie d’un véhicule, l’eau d’extinction et de refroidissement est fortement contaminée. Les concentrations de lithium et de métaux lourds que sont le cobalt, le nickel et le manganèse dépassent les valeurs limites actuelles. Il convient donc d’éviter que les eaux d’extinction et de refroidissement ne soient déversées dans les égouts.
4. La propagation d’un incendie dans l’atelier peut causer des dommages collatéraux dévastateurs aux bâtiments, aux machines et aux personnes.
Que faire en cas d'urgence?
Il est essentiel d’alerter d’abord les pompiers. Dans un premier temps, le sauvetage des personnes ou d’animaux est primordial et ce n’est qu’ensuite, que des mesures d’extinction de l’incendie doivent être prises. Utilisez le bon agent extincteur et ne vous mettez jamais en danger. Des études et des essais à l’Institut Frauenhofer et à l’EMPA ont montré qu’il n’était pas possible d’éteindre rapidement les batteries haute tension. Les mesures de protection incendie adéquates permettent toutefois de gagner du temps et de minimiser les dommages causés par l’incendie. Plus de temps, signifie plus de marge de manoeuvre pour les pompiers. Dans la plupart des cas, il faut un certain temps au véhicule pour brûler entièrement.
Extinction à l'aide d'un extincteur (poussière ou gel)
La fonction d’un extincteur est basée sur la méthode qui consiste à étouffer le feu en le privant d’oxygène. Les batteries au lithium en combustion ne peuvent toutefois pas être éteintes de cette manière, car de l’oxygène se trouve dans les cellules de la batterie.
Extinction avec de l'eau
L’expérience a révélé que la combustion des batteries lithium-ion est le mieux maîtrisée lorsque de l’eau atteint l’intérieur des batteries en quantité suffisante. Le problème: le refroidissement externe nécessite d’énormes quantités d’eau, car chez de nombreux fabricants, les cellules du boîtier extérieur sont isolées thermiquement. L’eau d’extinction contaminée doit être éliminée séparément et ne pas s’écouler dans les égouts.
Couvertures anti-feu
Différentes «couvertures anti-feu» sont proposées sur le marché. La plupart sont basées sur une structure en fibre de verre recouverte d’un revêtement en silicone. Le point de fusion de ces revêtements n’étant que de 300 °C, il est insuffisant lorsque des batteries à haute tension prennent feu. La structure sous-sous-jacente en fibre de verre encapsulée cristallise à environ 840 °C. Pour garantir une propagation du feu aussi restreinte que possible, veillez à une résistance permanente aussi élevée que possible pour garantir une barrière de sécurité durable, une valeur de pic élevée pour absorber les pics de température à court terme, un point de fusion élevé pour éviter la destruction prématurée de la couverture et un traitement avec des fils d’acier et le recouvrement des coutures pour augmenter le temps d’utilisation de la couverture.
Produits contrôlés par votre ESA
Produits coupe-feu JUTEC: la couverture anti-feu avec une résistance durable à une température de 1100 °C, une résistance à court terme à 1300 °C et un point de fusion de 1600 °C est la meilleure solution pour limiter autant que possible les incendies de batteries haute tension. Deux personnes avisées peuvent circonscrire un incendie ou un début d’incendie en moins d’une minute. Le tissu composé à 94% de silicate fait l’objet d’un rapport de classification et d’un étiquetage A1 – non inflammable et d’un certificat de sécurité CE. En outre, il existe pour la couverture une expertise électrostatique de non-conductivité. La société JUTEC est un fournisseur EPI certifié de l’industrie dans les domaines de la protection contre la chaleur et de la protection du travail, ainsi que de l’isolation technique. Le partenaire de l’ESA peut se targuer de 35 ans d’expérience dans le domaine de la protection thermique industrielle. Votre ESA propose cette couverture pour les utilisations fixes et mobiles.
